Avaliações utilizam carros reais, que se chocam contra barreiras dos mais diversos tipos para avaliar a resistência e eficiência dos materiais utilizados pelas montadoras em seus projetos. Nota máxima é de cinco estrelas.
A Mitsubishi L200 Triton foi a primeira picape a conseguir cinco estrelas conforme os últimos protocolos de avaliação do Latin NCAP, em vigor desde 2020. O resultado desta semana acontece depois da versão de 2019 do veículo ter recebido nota zero.
O caso da L200 contrasta com resultados preocupantes, também recentes. A Citroën recebeu a segunda nota zero no mesmo teste em 16 meses. Recentemente, quem zerou o teste foi o SUV do compacto da marca, o Aircross. Antes, o hatch C3 também entrou para o time de zero estrelas. Outro ponto importante está na quantidade de airbags. Todos os modelos testados contam apenas com dois, sendo um para o motorista e outro para o passageiro logo ao lado.Citroën C3 Aircross, teste em 2024 Em teste de impacto frontal, a cabeça e pescoço do motorista foram devidamente protegidos, o que não aconteceu para o peito. O joelho de quem dirige e do passageiro da frente podem sofrer danos a partir de estruturas perigosas atrás do painel.
Para crianças, o único ponto crítico apareceu para o boneco que representa um bebê de um ano e meio, também focando a falha de segurança no peito. O teste ainda apontou problemas no manual do carro, que não explica como cada tamanho de cadeirinha precisa ser fixada nos pontos de ancoragem. Para crianças, o ponto mais negativo para a proteção nos dois modelos da Fiat está nas instruções no conteúdo do manual para a ancoragem das cadeirinhas de diversos tamanhos.
Hyundai HB20, teste em 2020 Para passageiro e motorista, os pontos mais negativos do teste estão no tórax, coxas e pescoço, este último no rebote. As falhas apareceram tanto em impactos frontais, como nos laterais — no caso do rebote, o acidente simulado é de batida traseira.
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