Saiba como um avião de baixa autonomia cruza o Atlântico entre a Europa e o Brasil ✈ Modelo viajou de Toulouse, na França, a Belo Horizonte PortalR7 R7
Esta versão mais recente do popular turboélice francês é alimentada por novos motores PW127XT-M que prometem economia de combustível de até 3%, graças a melhorias do material nos compressores e nas turbinas, entre outras.
A aeronave, matrícula PR-YXB, seguiu para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves , no Brasil, em um voo de entrega de Toulouse com duração de 72 horas, chegando no dia 2 de julho às 10h UTC.Projetada para trechos curtos de até 824 milhas náuticas , a ATR 72-600 é incapaz de se posicionar da Europa à América do Sul em uma viagem. Por isso, a aeronave fez a viagem de 4.
A aeronave fez escalas nas Ilhas Canárias e Cabo Verde sob o indicativo AD9841, que é compartilhado com outros voos realizados regularmente por aeronaves ATRs da Azul e da Embraer.Etapa 2 — Arrecife a Espargos — 30 de junho de 2023Etapa 4 — Natal a Belo Horizonte — 2 de julho de 2023Essa aeronave foi registrada anteriormente sob o registro francês como F-WWEL. É uma prática comum registrar aeronaves localmente, elas são construídas e testadas em voo.
Apesar de ser uma aeronave pequena, a cabine de comando é notavelmente espaçosa e de aparência semelhante à de um avião de fuselagem estreita típica do Airbus. Isso provavelmente criaria um ambiente mais confortável para a tripulação durante longos voos de entrega. A aeronave tem 48 assentos com uma confortável distância de 30 polegadas entre os assentos. A ATR também projetou compartimentos superiores maiores que garantem uma mala de tamanho normal por passageiro.Espera-se que o PR-XYB inicie as operações comerciais neste mês e será acompanhado do quarto e último novo ATR 72 da companhia aérea, o PR-XYC, em agosto de 2023.
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