Tragédia em 2009 deixou 228 mortos; para evitar novas falhas, treinamento dos pilotos foi modificado e novas tecnologias foram adotadas
Às 23h14m28, após uma conjunção de fatores que incluem tempo adverso, falha em equipamento e decisões equivocadas, o voo AF 447 caiu no meio do oceano Atlântico. Ninguém sobreviveu. Aquele era o terceiro acidente aéreo grave que abalava o país em três anos, após as tragédias da Gol, em 2006, com 154 mortos, e da TAM, em 2007, com 199 vítimas.
O acidente mudou práticas no treinamento dos pilotos e na certificação de aeronaves. Na época, por exemplo, não havia capacitação dos profissionais para situações de perda de controle das aeronaves em altas altitudes, em voo de cruzeiro, apenas em pousos e decolagens, o que foi implementado depois.— O automatismo exagerado pode, sim, acabar resultando em uma complexidade excessiva e redução da segurança.
— No caso do Rio Hudison, em New York, o piloto Sully sobreviveu com todos os passageiros e pôde se defender e provar que foram fatores de engenharia que o induziram ao erro. Já no caso do Air France 447, todos morreram, e os pilotos não têm como se defender e mostrar as evidências de que fatores do avião e da gestão de treinamento, responsabilidade da Airbus e Air France, os prejudicaram.
Para a Justiça francesa, a Airbus cometeu cometeu "quatro imprudências ou negligências", em particular por não ter substituído os modelos de sondas Pitot chamadas "AA", que pareciam congelar com maior frequência, nos aviões A330 e A340, e por "reter informações".
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