Investimento de concessionárias, dos últimos governos e o menor custo do transporte em relação ao rodoviário, explicam tendencia de crescimento; modal ferroviário emite cerca de 85% menos de CO²
“Tradicionalmente as ferrovias tendem a ser mais competitivas do ponto de vista de custo. Quando a gente está falando de transporte de grandes quantidades de carga por distancias acima de 300 quilômetros, o frete ferroviário vale mais a pena. Então, já existe uma tendência de crescimento. Nos últimos três últimos anos, especificamente, o modal ferroviário deu um salto.”, afirma Paes.
A participação das ferrovias apresentou crescimento ainda nas exportações. Na comparação com 2021, o transporte de milho por ferrovias cresceu 156,9% neste ano. O açúcar teve alta de 6,6%, a soja 4,1%, e o transporte de minério de ferro aumentou 3,9%. “Hoje as ferrovias representam, elas são responsáveis por mais ou menos 40% das comodities agrícolas que são exportadas pelo país. A expansão das ferrovias é importante pro agronegócio já que as principais produções estão no Centro-oeste, longe dos portos. Pelos cálculos que a gente fez em alguns estudos, o transporte por trem é entre 10%, até 25% mais barato do que o frete rodoviário para um mesmo trecho.
“A questão da emissão de poluentes hoje é uma preocupação também dos produtores, quando a gente começa a pensar em economia verde e o quanto isso influencia seja no financiamento dos projetos, ou na própria venda dos produtos para outros países. A gente responde por 3% da emissão de poluentes no setor de transportes, mas somos responsáveis por 20% do setor.
Uma composição ferroviária composta por 120 vagões, por exemplo, transporta o equivalente a 368 caminhões graneleiros. Em 2020, somente 2,88% das emissões de CO² no transporte terrestres foram originados pelo modal ferroviário.
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