Veículo de patrulhamento marítimo mais avançado do mundo, o Boeing P-8 Poseidon usa um padrão de grade para descobrir onde está ou não o submarino, como um jogo de batalha naval...
O Orion P-3, que detectou o misterioso ruído, é um turbopropulsor com três motores. Ele entrou em operação em 1962 e seu projeto é baseado no avião comercial Electra, da empresa Lockheed.
“O ruído acústico viaja por longas distâncias na água. Por isso, esta é uma boa e uma má notícia”, explica ele. “Você precisa de [pelo menos] três dessas boias estáticas para poder triangular a fonte do som e conseguir uma posição fixa.” O Poseidon parece familiar porque foi derivado do avião de passageiros Boeing 737. Seu alcance é muito menor que o do P-3: 2.250 km, contra 9.000 km. Mas ele pode voar a uma altitude 3.660 metros maior e com mais rapidez.Poseidon P-8 da Boeing, voando em 2019. Ele é equipado com uma série de tecnologias de sensores remotos para detectar submarinos
Além das boias, o Poseidon usa todo um conjunto de tecnologias que inclui o seu próprio sensor acústico, um radar de abertura sintética para detectar, classificar e rastrear submersíveis na superfície e detectar periscópios a longa distância, uma torre eletro-óptica de infravermelho que pode identificar escapamentos de submarinos, Medição Eletrônica de Apoio como sensor eletromagnético que é particularmente útil para...
Na pesquisa militar, essa “noção geral” depende da inteligência obtida por meio de sinais, imagens de satélite, contato pessoal e até redes cada vez maiores de hidrofones instalados no leito oceânico – muitas vezes, em “pontos de obstrução”, para detectar quando os submarinos passam sobre eles.
A tecnologia de detecção magnética costuma ter curto alcance, detectando apenas os submarinos que estão perto da superfície e da posição da aeronave. E os veículos submersíveis também podem evitar que sejam detectados, permanecendo escondidos no “ruído ambiente” do oceano.
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