A série de ficção da Netflix, estreando na sexta-feira (29), retrata a vida do piloto brasileiro Ayrton Senna, misturando fatos reais com situações imaginadas pelos criadores.
A nova série da Netflix, Senna , que estreou nesta sexta , é uma obra de ficção sobre a vida do piloto brasileiro que mostra diálogos e situações imaginadas pelos roteiristas e criadores.
Alguns esses fatos podem até parecer versões exageradas da verdade — mas a própria vida e carreira de Senna é repleta de momentos que por vezes parecem quase inacreditáveis. "Seu apelo, o fascínio mundial por ele, reside não apenas no talento surpreendente, mas também na profundidade e na complexidade de sua personalidade. Sim, ele foi um dos maiores pilotos de corrida que o mundo já viu. Talvez o maior. Mas era muito mais do que isso", escreveu o jornalista Andrew Benson em um artigo sobre os 30 anos da morte de Senna.
Mas a FIA decidiu que o critério de desempate eram as colocações nas semifinais, em que Koene ficou na frente de Senna. Senna começou a despertar a atenção de grandes equipes que o contratariam no futuro. E começou a ter rivalidades ferozes com colegas de equipe. Senna chamou atenção do mundo do automobilismo durante temporada da Fórmula 3, em 1983 — Foto: Getty Images
Senna começou a temporada de 1983 com nove vitórias consecutivas mas viu Brundle encostar ao longo do ano. Senna contava que havia praticado por semanas, mas que na hora da corrida executou a manobra durante uma chicana da pista, um dos pontos mais arriscados.Sua temporada na Fórmula 3 contribuiu para a lenda que vinha se formando em torno dele. Ele bateu o recorde de vitórias da categoria — 12 em 20 corridas — e recebeu convites para testar carros da Toleman, McLaren, Brabham e Williams na Fórmula 1, que era seu grande objetivo.
Mas na sexta etapa da temporada, o Grande Prêmio de Mônaco, Senna teve uma de suas corridas lendárias, que ajudou a estabelecer duas reputações que ele levou para a vida: o "rei da chuva" e o "rei de Mônaco". A largada foi adiada por 45 minutos devido a fortes chuvas. O túnel de Mônaco precisou ser molhado com ajuda de um caminhão de bombeiros, já que estava cheio de óleo de batidas anteriores.
Com um carro pouco competitivo, Senna cravou a volta mais rápida da corrida e esteve muito perto de vencer sua primeira prova. No dia da corrida, Senna disparou na frente de todos. Ele chegou a estar 55 segundos na frente de Prost, em um circuito em que a volta dura cerca de 1 minuto e 30 segundos. Parecia uma vitória fácil, mas Senna seguia cravando voltas mais rápidas.A batida foi provocada por um erro do próprio Senna.
Para seguir tendo chances de desafiar Prost na briga pelo título mundial, Senna precisava vencer o Grande Prêmio do Japão, disputado no circuito de Suzuka. Prost liderava a corrida, sendo perseguido implacavelmente por Senna. Senna voltou aos boxes para trocar o bico do carro e retornou à pista. Nas duas voltas finais da pista, Senna ultrapassou o líder Alessandro Nanini e ganhou a corrida.
Dias antes da prova, Senna solicitou à direção de prova que a posição de largada do pole position fosse mudada na pista. Em corridas passadas, o piloto sempre largava do lado "limpo" — onde o asfalto tem mais aderência. Mas em alguns circuitos em 1990, incluindo Tóquio, o pole largava do lado sujo. Já Senna disse: "Não dou a mínima para o que ele diz. Ele tentou me destruir, mas não vai conseguir."
Para piorar a situação, Senna viu as marchas de seu carro pararem de funcionar. Ao final da prova, o brasileiro tinha apenas a sexta marcha de seu carro funcionando. As voltas finais foram desgastantes para Senna, que sofreu com espamos musculares por conta do esforço de dirigir o carro com as marchas quebradas.
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