Só 6% das novas habitações surgiram nos distritos onde imóveis são mais baratos
Em quase uma década, o atual Plano Diretor de São Paulo produziu efeitos desiguais quanto à oferta de moradia na cidade. Se, por um lado, a lei de 2014 atingiu a meta de estimular o mercado a fazer prédios residenciais nas áreas onde há mais transporte público, por outro, concentrou o adensamento imobiliário nas regiões mais caras da cidade.
Cumprindo a sua estratégia de orientar como a cidade deve crescer, o Plano Diretor de 2014 permitiu a construção de prédios sem limite de altura nos eixos de transporte. Além disso, aceitou que a área construída em relação ao terreno fosse duas vezes maior nesses locais. Concedeu ainda ampliação de 50% da permissão para edificar, caso a parte acrescida ao empreendimento fosse voltada à população de menor renda.
Ex-vereador e relator do Plano Diretor de 2014, o professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP Nabil Bonduki afirma que, embora as principais regras sejam iguais, alguns dos fatores que compõem a outorga onerosa são mais vantajosos para se construir nas áreas que carecem de produção habitacional.
Algumas das distorções produzidas pelo Plano Diretor seriam corrigidas se a gestão do prefeito Ricardo Nunes e a Câmara Municipal tivessem acatado durante a revisão recorrentes sugestões para a criação de planos específicos para os bairros, afirma a urbanista Lucila Lacreta, diretora do Movimento Defenda São Paulo.
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