Så vill Jonas Eriksson att VM-valen förändras
Sedan flera mästerskap tillbaka har Fifa beslutat att bara kvinnor ska få döma dam-VM i fotboll. Detsamma gäller till VM i Australien och Nya Zeeland, som inleds i nästa vecka.
Alla 33 huvuddomare och 55 assisterande domare som är uttagna är kvinnor, bland annat svenska domaren Tess Olofsson.reagerade den svenska fotbollsexperten och före detta stjärndomaren Jonas Eriksson på beslutet. – De bästa domarna ska döma de bästa och viktigaste matcherna, det tycker jag borde vara självklart. Meritokrati, man dömer matcher baserat på sina meriter, säger han.Jonas Eriksson menar att Fifa bara har satsat tillräckligt på att utbilda kvinnliga domare under de senaste tre till fem åren, och att de kan behöva stöttning av män.
– Titta till exempel på Tess Olofsson, hon är fantastiskt duktig, en av världens bästa kvinnliga domare. Men hon dömer ”bara” i superettan i Sverige, så hon har en bit kvar. Men hon har bara fått den här stöttningen i några år. Vi måste ha en blandning av män och kvinnor, på samma sätt som att kvinnor bör döma herrarnas fotboll.
Brasil Últimas Notícias, Brasil Manchetes
Similar News:Você também pode ler notícias semelhantes a esta que coletamos de outras fontes de notícias.
Ali hittade friheten efter flykten: ”Jag ser det fina i det”Ali överlevde flykten från Afghanistan, en farlig båtresa i en för liten gummibåt och hela vägen genom Europa. Men i Sverige väntade kanske den mest utmattande utmaningen – innan han tillslut hittade friheten.
Consulte Mais informação »
Sonen misstänks ha dödat pappan – kan slippa straffÅklagaren yrkar på tio års fängelse: ”Det räcker för att det ska vara uppsåt”.
Consulte Mais informação »
Socialchefer i norr rasar mot Ivo:s granskning av särskilda boendenÄnnu en gång ifrågasätter kommuner Ivos sätt att bedriva tillsyn om vården på särskilda boenden. 30 socialchefer från alla kommuner i Norr- och Västerbotten har skrivit brev till regeringen:
Consulte Mais informação »
Nu är Chandrayaan-3 på väg mot månen. Lyckad uppskjutning av Indiskt månuppdrag.Idag sköt den indiska rymdstyrelsen ISRO (Indian Space Research Organisation) upp Chandrayaan-3 från Satish Dhawan Space Center i den indiska delstaten Andhra Pradesh. Chandrayaan betyder x22månfarkostx22 på sanskrit och tanken är att Chandrayaan-3:s månlandare Vikram (x22tapperhetx22) ska landa rovern Pragyan (x22visdomx22) vid månens sydpol. Det här är tredje gången Indien skickar en raket till månen och andra gången man försöker landa en farkost på månens yta. Första försöket skedde när Chandrayaan-2 begav sig till månen 2019 men då slutade det hela med att månlandaren kraschlandade på månen. Skulle Indien lyckas göra en mjuklandning på månen skulle man bli den fjärde nationen som klarat av det efter att USA, Ryssland och Kina tidigare gjort det. Någon gång 23 eller 24 augusti är det tänkt att Pragyan ska landa på månen. Går allt som planerat ska rovern sedan undersöka ytan vid månen sydpol och göra vetenskapliga observationer av jord, vatten och annat som finns där. I klippet nedan kan ni kolla in hur det såg ut när Chandrayaan-3 lyfte med hjälp den indiska raketen Launch Vehicle Mark-III (LVM3) tidigare idag.
Consulte Mais informação »
Hyundai visar upp Ioniq 5 N. Muskelversion av elbilen.Hyundai har pratat om den länge, men igår visades den upp - muskelversionen av Hyundai Ioniq 5. De som hade förväntat sig en version likvärdig med syskonet Kia EV6 GT fick lite mer, den här rackaren levererar 448 kW / 609 PS och trycker man på N-knappen (som kallas för N Grin Boost) får man under ett kort tag 478 kW / 650 PS. Det gör att 0 till 100 km/h går på 3,4 sekunder med boost-funktionen. Bilen har två motorer och driver på alla fyra, motorn bak levererar 282 kW och den fram 166 kW, vilket totalt alltså blir 448 kW. Nästan två tredjedelar av kraften ligger alltså på bakhjulen. I vanliga fall har Hyundai något som de kallar för i-Pedal som styr regenereringen och enpedalskörning (och som fungerar riktigt bra). Den är fokuserad på att spara energi, men denna har man gjort om till N Pedal som istället ska leverera kraft på rätt ställe och göra kurvtagningen bättre. Batteriet är på 84 kWh och man laddar i 350 kW, så om man kör på bana och använder mycket el behöver man inte stå i depån speciellt länge. Batteriet går också att förvärma så att det levererar så mycket energi som möjligt när man rullar ut på banan. Även om det inte är läge att spara energi med den här bilen kan man med N Race-lägen välja mellan Endurance och Sprint, där det första alternativet gör att bilen håller längre. När man ska stanna finns det 400 mm-skivor fram och 360 mm bak. Men det finns även regenerering, eller N Brake Regen på Hyundai-språk, som ska leverera 0,6 G. Detta ska göra att bromsarna inte tröttas ut lika snabbt, bilen är ju en elbil och därmed tung. Två onödiga saker som kanske är roliga är att bilen har fejkad växling och fejkat ljud, så att det känns som att man åker runt med en fossilare. Ska bli intressant att testa. Hyundai säger att detta är den första N-modellen och att fler kommer.
Consulte Mais informação »
Vännen om ”Svennis” sjukdom: ”Han är inte som förr”Sven-Göran Eriksson är sjuk – men vad det handlar om är inte offentligt. Nu uttalar sig ”Svennis” vän och advokat Ander
Consulte Mais informação »