O avião elétrico é a aposta do setor aéreo para as companhias diminuírem custos e seguirem as novas regras ambientais. Rolls-Royce, Boeing e a brasileira Embraer já testam protótipos, enquanto a Nasa finaliza sua primeira aeronave elétrica
Mirela LuizComo todos os setores, a indústria da aviação está sempre se adaptando às mudanças de vento no mercado. Atualmente, o caso é de um vendaval, com a explosão do preço do combustível. Além disso, o pós-pandemia e a alta mundial da inflação criaram desafios para a perspectiva de crescimento global. As atenções no momento estão voltadas para a alta de custos e as novas regras ambientais.
O setor de aviação comercial, por meio da Organização da Aviação Civil Internacional , assumiu o compromisso de melhorar a eficiência energética das aeronaves e cortar as emissões de carbono pela metade até 2050, tendo como base os índices de 2005. Liderado por engenheiros da Boeing, o SUGAR Volt é o primeiro projeto de aeronave que combina a potência dos motores da aviação comercial ao uso da energia elétrica.
Por enquanto, os projetos mais avançados da indústria aeronáutica envolvem carros voadores. A própria Boeing e a Wisk estão desenvolvendo o táxi aéreo eVTOL para dois passageiros, que realizou mais de 1.500 voos de teste bem-sucedidos desde 2017. “Recentemente, a Boeing investiu US$ 450 milhões, além de aportes anteriores que estabeleceram a Wisk como uma das empresas mais avançadas em mobilidade aérea no mundo.
Em agosto de 2021, a brasileira Embraer realizou o primeiro voo do avião Demonstrador Elétrico, em Gavião Peixoto , que é baseado na plataforma do avião agrícola EMB-203 Ipanema. Paralelamente, a companhia também prepara seu carro voador elétrico, que está sendo desenvolvido nos EUA pela Eve, filial norte-americana da empresa, com previsão para entrar em operação em 2026.
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