Aeroportos brasileiros projetam queda de 70% do fluxo em 2020.
À MÍNGUA - Viracopos, em Campinas: o projeto previa 25 milhões de passageiros por ano, mas em 2020 esse número não chegará nem a 3 milhões - Leandro Ferreira/FotoarenaUm setor que pode ser considerado exemplar em seguir à risca as regras de distanciamento social é o de aeroportos.
Os aeroportos já concedidos à iniciativa privada formam um retrato desolador do baque do coronavírus sobre a aviação civil brasileira. Nove recorreram ao chamado reequilíbrio econômico financeiro da Agência Nacional de Aviação Civil por causa da pandemia. Isso significa que desejam pagar preços menores de outorga ou fazer investimentos mais modestos do que os previstos em contrato.
O caso do aeroporto paulista é típico dos equívocos que marcaram os processos de concessão, embalados pela euforia desmedida com a expansão econômica do país. Desde que o novo terminal foi inaugurado, há quatro anos, o complexo não atingiu a meta prevista de movimento. As instalações foram projetadas para receber 25 milhões de passageiros por ano, mas nunca receberam nem 10 milhões.
REARRANJO - Aeronaves paradas no Galeão: pedido de revisão dos contratos ao lado de Guarulhos, Confins e Brasília – Buda Mendes/Getty Images O secretário nacional de Aviação Civil, Ronei Glanzmann, relativiza o impacto de reveses como o de Viracopos. “As devoluções são amigáveis, como manda a lei”, lembrando que o aeroporto de São Gonçalo do Amarante, nos arredores de Natal, também foi devolvido. O otimismo do secretário é maior, no entanto, com a nova rodada de licitações. Para Glanzmann, não vai faltar investidor interessado.
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