Especialistas do setor marítimo afirmam que as operações da OceanGate eram conhecidas por serem arriscadas
“Poderíamos ter sido nós”: pai e filho desistiram de viagem no submarino Titan semanas antes da implosãoPara o público, o marketing da OceanGate procurou atrair o senso de aventura dos clientes em potencial, ao mesmo tempo em que garantiu que a aventura era segura. Apresentavam cientistas ou exploradores elogiando as inovações da empresa.
Essa simplicidade foi destacada no final do ano passado, quando Rush convidou o repórter da CBS News, David Pogue, para uma viagem, na qual Rush admitiu que comprou peças em lojas como a Camping World. Lochridge também questionou os planos da OceanGate de instalar um sistema de monitoramento na embarcação para detectar o início da quebra do casco. Seu processo judicial argumentou que “esse tipo de análise acústica só mostraria quando um componente está prestes a falhar – geralmente milissegundos antes de uma implosão – e não detectaria nenhuma falha existente antes de colocar pressão no casco”.
“Isso não é exatamente o que, na minha opinião, seria inovação porque isso já foi tentado e simplesmente não funcionou”, disse ela.o Titan fez, embora um processo judicial de um consultor da empresa em novembro tenha dito que o submersível para cinco passageiros levou 28 pessoas ao Titanic no ano passado.
O cofundador da OceanGate, Guillermo Sohnlein, que deixou a empresa em 2013 e não esteve envolvido no desenvolvimento do Titan, alertou na sexta-feira contra o“A segurança sempre foi prioridade número um para nós e para Stockton em particular – ele era um gerenciador de risco muito forte e acredito que ele acreditava que cada inovação que ele criou, seja tecnologicamente ou nas operações de mergulho, era para expandir a capacidade da humanidade explorar...
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