O tamanho do atraso dos investimentos em infraestrutura no Brasil
entre São Paulo e Rio de Janeiro, prometido desde 2004, e está preparando a volta do, que projetou a ex-presidente Dilma Rousseff nacionalmente, mas acabou virando alvo de várias investigações por suspeitas de desvios. As iniciativas aparecem em um momento em que o país registra oda história, mas são vistas com ressalvas por especialistas., o menor nível da série histórica organizada pela CNI .
A defasagem de investimentos é maior na área de transportes do que nas de saneamento e energia, por exemplo. Para se ter uma ideia do problema, o montante investido no modal rodoviário tem sido insuficiente para compensar a própria depreciação dos ativos existentes. Ou seja, na prática, o investimento líquido em rodovias tem sido negativo.
Em comparação, as maiores economias do mundo, como Estados Unidos, China e Índia, destinaram anualmente para a infraestrutura, no mínimo, 4,5% de seu PIB ao longo das últimas três décadas, segundo o especialista. Nesse cenário, tanto o pesquisador como a CNI apontam que as prioridades para a melhoria da infraestrutura brasileira devem passar necessariamente pela área de transportes. De um lado, é preciso diversificar a matriz, hoje muito dependente do modal rodoviário. De outro, é necessário buscar alternativas para atrair investimentos privados para os trechos de rodovias que não comportam os pedágios tradicionais devido à baixa demanda de veículos.
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