No Brasil, a transição energética começou na década de 1930 com a mistura de etanol à gasolina para reduzir a dependência de combustíveis importados. O Proálcool em 1975 fortaleceu essa transição, incentivando o uso de etanol e evoluindo para carros flexíveis. A hibridização da frota é vista como solução, embora haja dúvidas sobre a longevidade dessa tecnologia. A China investiu em carros elétricos para reduzir poluição e superar a desvantagem competitiva.
No Brasil, a transição energética começou na década de 1930 com a mistura de etanol nacional à gasolina, inicialmente para reduzir a dependência de combustíveis importados. Ganhou força com o Proálcool em 1975, programa criado para aproveitar o excedente de cana-de-açúcar e que ganhou relevância para mitigar nossa dependência de petróleo importado.
Além disso, as baterias veiculares podem ser reaproveitadas em sistemas de armazenamento de energia solar ou eólica, enquanto as de celulares, integradas aos aparelhos, têm reuso mais complicado, apesar da possibilidade de recuperação de metais nobres se descartadas corretamente. Não se ouvem críticas ao descarte de baterias de telefones celulares, especialmente por aqueles que criticam o impacto ambiental das baterias dos carros elétricos.
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