Los precios de los autos llegaron a su pico máximo en noviembre al quedar al borde del impuesto interno, el gravamen que se incrementó a fines de 2013 con el fin de limitar la venta de autos de alta gama, que en ese momento era furor, y que hoy terminó afectando a los modelos más económicos del mercado.
Los precios de los autos llegaron a su pico máximo en noviembre al quedar al borde del impuesto interno, el gravamen que se incrementó a fines de 2013 con el fin de limitar la venta de autos de alta gama, que en ese momento era furor, y que hoy terminó afectando a los modelos más económicos del mercado.
Como resultado, para que no tenga que aplicarse a estos vehículos, y en consecuencia aumentar el precio un 25%, ocurre un fenómeno que se repite en todas las marcas que ofrecen una propuesta para competir en el Segmento B, y es que todas las propuestas salen $10.000.000 promedio, en todas sus versiones, mientras que en algunos casos únicamente una opción, que es la de entrada de gama, tiene una diferencia de precio más económico. Esto hace que comprar un auto con equipamiento intermedio o full, con caja manual o automática, de acuerdo a los precios sugeridos por la terminal, salgan lo mismo, algo que en la práctica, lógicamente, no es tan fácil de encontra
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