Locomotoras y vagones de casi 100 años esperan que pase la pandemia para volver a recorrer los paisajes cordilleranos. Historia y presente de un tren único. Mirá la galería de fotos y los videos.
El 14 de marzo fue el último viaje turístico que hicimos
Así que el 25 de mayo, cuando el tren cumplió 75 años, el hombre habló con guías, con compañeros, y pidió todas las autorizaciones necesarias para encender la locomotora y hacerle un pequeño homenaje a la máquina.
hasta Sarmiento. Colonia del Valle 16 de Octubre -donde hoy están Esquel y Trevelin- iba a ser conectada a la línea Norte por un ramal especial desde Ingeniero Jacobacci.Pero la renuncia del entonces ministro de Obras Públicas, Ezequiel Ramos Mexia, en 1913, y el estallido de la Primera Guerra Mundial, en 1914, retrasaron y modificaron los planes.
El paso por el puente sobre el río Chico, cerca del túnel, es uno de los puntos más buscados por los turistas En sus primeros años “el trencito”, como algunos lo llaman cariñosamente, se dedicó solo al transporte de carga; hubo que esperar a 1950 para que pudieran subir pasajeros y se transformara en un; de Jacobacci a Esquel, El Maitén, Mayoco, Leleque y otros parajes de la precordillera.
. Uno desde El Maitén hasta Desvío Thomae ; otro similar entre Esquel y Nahuel Pan, de 18 km ; y charters que podían completar el recorrido entre Esquel y El Maitén o incluso la ruta completa, entre Esquel y Jacobacci. En este tramo norte hay dos atractivos muy buscados: el antiguo puente de hierro sobre el río Chico, y a continuación, un túnel en la montaña.
, con la diferencia de que antes se usaba fuel oil y ahora, gas oil; pero por el resto, sigue funcionando tal cual”, cuenta Carlos. La Trochita es una inigualable reliquia en movimiento.
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