Se llama Safetipin y fue desarrollada en India. La presentaron en la cumbre anual del Foro Internacional de Transporte, en Leipzig.
Salir de noche. Mudarse. Visitar otra ciudad. Volver del trabajo. Actividades cotidianas siguen exigiendo de las mujeres un esfuerzo extra: saber cómo moverse seguras. Con ese reto en mente es que nació. Se basa en parámetros como cuán iluminada esté la calle, cuán cerca haya transporte público, cuánta gente haya en la zona y hasta cuántos casos de acoso se hayan registrado en el lugar.
El marco es la Conferencia de TUMI, una iniciativa sobre movilidad urbana sustentable que se desarrolla al mismo tiempo que el evento que convoca a este diario a la ciudad alemana:La capital india y la argentina quedan lejos la una de la otra. Pero Viswanath ve desigualdades que hermanan a ambas ciudades: “En las do. A su vez, el subte resulta más caro que el tren en relación a distancia recorrida. Por eso es importante analizar el ferrocarril y sus entornos”, señala Viswanath.
Pero la inseguridad vinculada a delitos no es la única brecha de género en la movilidad. También están, que se observan en superficies poco caminables en calzados con tacos o difíciles de transitar con cochecitos de bebés, en su mayoría conducidos por mujeres. Ni hablar de personas en sillas de ruedas.
, y dar baños públicos aptos para mujeres en la futura estación y sus alrededores. El informe, interseccional, remarca a su vez que hay muy pocas paradas cerca de áreas más pobres del AMBA, por lo que propone construir también cerca de estas zonas, con refugios bien iluminados, de manera de “garantizar el uso del transporte público por parte de todos”.
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