Interdição de Ormuz pode levar a escalada do preço do frete marítimo para o Brasil, diz consultor
Importações e exportações brasileiras serão afetadas com alta no preço do frete marítimo devido à crise no Estreito de Ormuz — Foto: Claudio Neves/Portos do Paraná/Divulgação Além do impacto imediato sobre os preços globais do petróleo e o risco imposto às exportações brasileiras para países do Golfo Pérsico, o fechamento do estreito de Ormuz pode afetar o Brasil via uma nova escalada dos preços globais de frete marítimo, a depender da extensão do conflito, avalia o consultor da Solve Shipping, Leandro Barrreto.
"Historicamente, guerras aumentam o tempo de viagem dos navios - que precisam contornar ou desviar de certas regiões - e, na prática, significam uma queda da capacidade mundial do setor de atender o mercado. Então, a depender de quanto tempo essa situação dure, pode ocorrer uma alta forte dos preços de frete", diz Barreto. Ele dá como exemplo os ataques da milícia houthis a navios cargueiros que passavam próximo ao Omã, em 2024. A ofensiva levou as empresas a optarem por uma rota mais longa, pela África do Sul. Ao mesmo tempo, muitas cargas já embarcadas e destinadas ao Golfo Pérsico foram obrigadas a ser descarregadas em Cingapura, o que congestionou um dos principais hubs globais de transporte marítimo. No auge da crise, o atraso nas operações de Cingapura alcançou 7 dias. A viagem mais longa e os atrasos em Cingapura consumiram, respectivamente, 7% e 6% a capacidade mundial de transporte. Como consequência, os preços médios do frete global triplicaram no pico da crise, no primeiro semestre de 2024, segundo dados do SCFI Shanghai Containerized Freight Index coletados pelo consultor. O mesmo ocorreu com o preço do frete na rota Ásia-Brasil, cujo preço triplicou no início do segundo semestre. Barreto nota que o mercado global de frete estava normalizado depois da crise da covid-19 - em algumas rotas, os preços inclusive já haviam caído abaixo daquele período. "É difícil, neste momento, fazer alguma projeção sobre o quanto pode subir o frete sem saber quanto tempo essa situação vai durar. Alguns armadores, como a MSC, já interromperam os pedidos relativos à região. Outros têm elevado a cobrança da chamada sobretaxa relativa ao risco de guerra. Mesmo estes, no entanto, vão ter que suspender as atividades na região a depender da evolução do conflito." Para o Brasil, além da possível escalada dos preços de petróleo, a situação pode trazer prejuízos principalmente aos exportadores de carne bovina e aves, que têm aumentado seus negócios com os países ad região nos últimos anos. Já no caso das importações, Barreto destaca derivados de petróleo que o país não produz, como querosene de aviação. Segundo dados da Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços , o Brasil exportou US$ 12,9 bilhões aos 7 países do Golfo Pérsico em 2025. As importações somaram US$ 4,3 bilhões. Emirados Árabes e Arábia Saudita respondem por 53,4% das exportações brasileiras à região, seguidos do Irã, com 22,7%.Com críticas a Lula e aos ministros do STF, manifestação reivindicou a anistia para os condenados pelos ataques de 8 de janeiroUnidade de nuvem da Amazon tem incêndio após objetos atingirem data center nos Emirados Árabes Unidos País tem sido alvo de retaliações do Irã, com mísseis e drones, após os ataques dos EUA e de Israel contra TeerãDecolagens foram temporariamente canceladas por causa de ataques do governo iraniano em retaliação ao conflito iniciado pelos Estados Unidos e por IsraelLula deve entrar em campo para articular troca de partido de PachecoApós fracasso de intervenções no Iraque e no Afeganistão, presidente dos EUA está empenhado em processo para o qual não há precedentes claros: uma mudança de regime promovida apenas por poder aéreo
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