ford en 2023 : les modèles et les changements
La marque de Dearborn en banlieue de Détroit a fortement remanié son alignement nord-américain depuis deux ou trois saisons. En effet, Ford est devenu un constructeur de camions et de véhicules utilitaires, les stratèges qui ont préféré conserver la Mustang comme seule option de voiture de ce côté-ci de l’Océan Atlantique.
En plus du Raptor, les nouvelles éditions Héritage et Héritage Limitée sauront capter l’attention des nostalgiques. La nouvelle variante Everglades s’adresse à une clientèle qui pratique la conduite hors route en terrain plus humide. Malgré tout, la gamme Edge est suffisamment étoffée pour plaire au consommateur qui lorgne du côté des multisegments confortables de taille intermédiaire. Disponible en livrée SE, SEL, ST Line, Titanium et ST, le Ford est équipé principalement du 4-cylindres EcoBoost de 2,0 litres de cylindrée ou du V6 biturbo de 2,7 litres exclusif au modèle ST, le plus sportif du groupe.
Si la majorité des versions de l’Explorer sortent de l’usine avec le 4-cylindres de 2,3 litres de cylindrée, il existe aussi le V6 EcoBoost de 3,0 litres qui confère au modèle ST passablement de couple et de puissance pour faire de ce gros utilitaire le plus intéressant modèle ST depuis l’annulation du tandem Focus ST/Fiesta ST. Finalement, l’option hybride est limitée au modèle… Limited! Photo : D.
Pour 2023, l’alignement du multisegment électrique rétréci quelque peu avec en uniforme la version d’entrée de gamme, la Premium, la California Route 1 et la GT Édition Performance. Cette dernière s’adresse une clientèle plus fortunée et avide de performances. Le petit camion basé sur la même plateforme que l’Escape et le Bronco Sport n’est pas livrable en une panoplie de livrées, Ford qui limite l’accès de son camion de poche à trois modèles : XL, XLT et Lariat. La bonne nouvelle, c’est que le consommateur peut choisir l’un ou l’autre des groupes motopropulseurs, la variante hybride à deux roues motrices ou l’option turbocompressée à quatre roues motrices.
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