FALLAHI: Här är de tio bästa värvningarna hittills.
Transferfönstret öppnade för inte så många dagar sen. Här är mina tio bästa värvningar hittills sett till prislapp, behov, anpassningstid, situationen på transfermarknaden och framtidsutsikter:Ilkay Gündogan lämnar ett trippelvinnande Manchester City för att gå till ett FC Barcelona som är i behov av mittfältare.
Chelsea var verkligen i behov av en anfallare och i Nicolas Jackson har man lyckats knyta till sig en anfallare med utvecklingspotential till ett bra pris. Sett till att det är få anfallare som rör sig på årets marknad kan detta vara en nyckelvärvning för Pochettinos Chelsea till den nya säsongen. Det kanske tar lite tid för Jackson att anpassa sig, men det jag såg av honom under våren var för bra för att tro på flopp.
Brasil Últimas Notícias, Brasil Manchetes
Similar News:Você também pode ler notícias semelhantes a esta que coletamos de outras fontes de notícias.
Halva sommaren har gått – extremvädret inte härMånga larm inför sommaren • Expert: ”Mycket kan fortfarande hända.”
Consulte Mais informação »
Boman stortrivs - har tålamod med knapp speltid: 'Inte kommit som en käftsmäll'IF Elfsborg stormar fram i allsvenskan.Samtidigt har det blivit ont om speltid för André Boman - som har tålamod. - Det är inte direkt något kommit som en käftsmäll, säger han till Fotbollskanalen.
Consulte Mais informação »
Kronan har sin bästa vecka på 14 år | AffärsvärldenDen svenska kronan går starkt och uppgången mot dollar och euron är den största som noteras under en vecka på 14 år, enligt Reuters.
Consulte Mais informação »
Här är Göteborgs bästa glasskioskerGamla trotjänare och nya favoriter – GP guidar till tio guldkorn.
Consulte Mais informação »
Hyundai visar upp Ioniq 5 N. Muskelversion av elbilen.Hyundai har pratat om den länge, men igår visades den upp - muskelversionen av Hyundai Ioniq 5. De som hade förväntat sig en version likvärdig med syskonet Kia EV6 GT fick lite mer, den här rackaren levererar 448 kW / 609 PS och trycker man på N-knappen (som kallas för N Grin Boost) får man under ett kort tag 478 kW / 650 PS. Det gör att 0 till 100 km/h går på 3,4 sekunder med boost-funktionen. Bilen har två motorer och driver på alla fyra, motorn bak levererar 282 kW och den fram 166 kW, vilket totalt alltså blir 448 kW. Nästan två tredjedelar av kraften ligger alltså på bakhjulen. I vanliga fall har Hyundai något som de kallar för i-Pedal som styr regenereringen och enpedalskörning (och som fungerar riktigt bra). Den är fokuserad på att spara energi, men denna har man gjort om till N Pedal som istället ska leverera kraft på rätt ställe och göra kurvtagningen bättre. Batteriet är på 84 kWh och man laddar i 350 kW, så om man kör på bana och använder mycket el behöver man inte stå i depån speciellt länge. Batteriet går också att förvärma så att det levererar så mycket energi som möjligt när man rullar ut på banan. Även om det inte är läge att spara energi med den här bilen kan man med N Race-lägen välja mellan Endurance och Sprint, där det första alternativet gör att bilen håller längre. När man ska stanna finns det 400 mm-skivor fram och 360 mm bak. Men det finns även regenerering, eller N Brake Regen på Hyundai-språk, som ska leverera 0,6 G. Detta ska göra att bromsarna inte tröttas ut lika snabbt, bilen är ju en elbil och därmed tung. Två onödiga saker som kanske är roliga är att bilen har fejkad växling och fejkat ljud, så att det känns som att man åker runt med en fossilare. Ska bli intressant att testa. Hyundai säger att detta är den första N-modellen och att fler kommer.
Consulte Mais informação »