El gremio se impuso a las empresas de transportes para poder operar.
, al declarar ilegal la exigencia de un certificado de libre deuda sindical. El gremio se impuso a las empresas de transporte de cargas para poder operar.
Esta decisión, ratificada por un dictamen de la Secretaría de Trabajo, marca un cambio notable en la relación entre el Ejecutivo y uno de los sindicatos más poderosos del país. Desde el gobierno de Néstor Kirchner, el Sindicato de Camioneros exige a las empresas de transporte un certificado de libre deuda sindical como condición para operar. Esta medida, destinada a evitar la precarización laboral de los choferes, se convirtió en una herramienta de control y presión, con numerosas denuncias de aprietes a los empresarios.
“El sindicato de Moyano tenía en su momento un sistema extorsivo porque no te dejaban trabajar si no tenías al día el libre deuda sindical”, explicó Lo Bruno. “Tener deudas de aportes de impuestos es un delito y debe estar al día, pero el libre deuda sindical no es obligatorio ni da derecho a bloqueos”.
El convenio inicial de Camioneros, no homologado en su momento, fijaba un aumento del 45% para marzo y abril, distribuido en dos tramos. Tras negociaciones y amenazas de paro, se acordó una fórmula que incluía sumas fijas, manteniendo prácticamente el mismo aumento, pero con una estructura aceptable para el Ministerio de Economía.De la cantera.Fotos y videos.
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