En las principales trazas de acceso a la ciudad, las horas picos tienden a desaparecer y la densidad de vehículos se va distribuyendo a lo largo del día
para las personas que viven en esa zona y trabajan o estudian en la ciudad de Buenos Aires. Elegir caminos alternativos, adelantar la salida del hogar para llegar a tiempo o utilizar diferentes tipos de transportes forma parte de la estrategia diaria paraque ya no solo ocurren en las horas más pesadas, durante la mañana o por la tarde, en el regreso a casa.
“Ya no existe más la hora pico, antes se sabía cuáles eran las horas más cargadas y te acomodabas a eso, pero ahora en cualquier momento la autopista está llena. Y va empeorando con los años: cuando arranqué la facultad, en 2015, para estar en Núñez a las 8 podía salir hasta 6.45, pero en 2019, cuando la terminé, tenía que salir 6.15″, explica Lucía Martín, que vive en Pilar.
al pasar de 262.363 a 325.566 vehículos diarios, respectivamente. En jornadas no hábiles también hubo un incremento, pero menor, del 11%, de 102.193 vehículos a 112.998 por día. “La sensación es que podés caer en una congestión a toda hora, no importa si es hora pico, el mediodía o las ocho de la noche. Es una complicación porque hay que ajustar los tiempos para llegar, pero sin saber cómo estará el camino”, comparte Paola Mora, que vive en zona norte y trabaja en la ciudad.
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