Si desde el Ministerio de Transporte insisten en pagar la obra en pesos, se repetir�a la falla del a�o 2014 y la licitaci�n quedar�a desierta.Hay preocupaci�n desde el sector gremial.
est� basado en la Disposici�n N� 584 del 17 de julio de 2013 de la entonces subsecretar�a de Puertos y V�as Navegables de la Naci�n, que defini� habilitar para la navegaci�n del R�o de la Plata una traza alternativa rectil�nea al Canal Punta Indio con arrumbamiento 132�/312� seg�n la carta H-113, 3a edici�n a�o 2001 del Servicio de Hidrograf�a Naval de la Argentina con desarrollo desde el par de se�ales N� 22 del Canal Punta Indio, zona denominada"El Codillo , hasta la isobata que define...
evita la navegaci�n en la Zona Alfa, frente a Montevideo para los buques que, en un 90% de los casos, se dirigen o provienen de puertos argentinos.El primer y principal impacto favorable del Canal Magdalena sobre la econom�a argentina, ser�a la contrataci�n de todos los servicios en el pa�s.
Dado que el Canal Punta Indio tiene una distancia de 52 millas n�uticas frente al Canal de Navegaci�n Magdalena de 29 millas n�uticas, se registran 23 millas n�uticas menos para ser dragadas en la comparaci�n de ambos canalesa) Las demoras que se ocasionan a otros buques que se encuentran navegando en los canales del R�o de la Plata debido a las reservas de canal que realizan, por razones de seguridad, otros buques que, por su tama�o y carga, implica un alto costo para los buques en espera.
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