Modificações na asa dos carros da Fórmula 1 para equilibrar o desempenho causam preocupações com o retorno do 'efeito rebote', um fenômeno aerodinâmico que faz os carros 'quicar' na pista, gerando riscos à saúde dos pilotos.
Vídeo: o que é 'efeito rebote', dilema para engenheiros e 'pesadelo' para pilotos que pode voltar à F1?
O Irineu é a iniciativa do GLOBO para oferecer aplicações de inteligência artificial aos leitores. Toda a produção de conteúdo com o uso do Irineu é supervisionada por jornalistas.A temporada de Fórmula 1, que começa no fim de semana de 16 de março na Austrália, terá um novo grid.
É um desafio para os técnicos, porque terão de ceder em velocidade ou rever elementos como suspensões e até o fundo plano, e para aqueles que dirigem, porque estão expostos ao desgaste que pode afetar sua saúde física e neuronal.
Mas a nova medida, que já está em fase de rascunho e será totalmente implementada na nona etapa, o Grande Prêmio da Espanha, agitou o clima. As mudanças na asa traseira ocorrerão na largada em Melbourne, e o custo do pacote inteiro será de US$ 600 mil, dinheiro que não poderá ser reinvestido em 2026.
A pista é o único cenário que revela o efeito rebote, pois ele não pode ser reproduzido em um túnel de vento ou em simulações. Mudanças aerodinâmicas no piso, aumento da rigidez da suspensão e aumento da distância ao solo são soluções que apresentam inconvenientes, pois afetam desde a tração até a forma de “atacar” as guias.
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