La reciente apertura de una moderna terminal portuaria en el kilómetro 461 del Paraná muestra la importancia de contar con una vía navegable dragada y señalizada
En 1995, la Argentina tomó una de las decisiones geopolíticas más importantes de su historia. En lugar de pensar en un puerto de aguas profundas, ingresó el océano al continente y lo llevó al corazón de la producción. Eso se logró al concesionar el dragado y la señalización del Paraná, y la señal fue percibida por los privados que tuvieron el marco de seguridad jurídica y operativa para planificar sus inversiones.
Esta importante apuesta se suma a la gran cantidad de inversiones que se realizaron desde que se sancionó la Ley de Puertos 24.093 y desde que se concesionó el dragado y la señalización del Paraná. Esto dotó de las herramientas operativas y de la seguridad jurídica necesarias para hacer posible el notable crecimiento de la infraestructura portuaria de nuestro país.
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La Argentina exporta 100 millones de toneladas de granos y productos procesados desde el complejo agroindustrial todos los años, y es el primer abastecedor mundial de harina y aceite de soja, el segundo exportador mundial de maíz y el tercero en soja. A ello se le suma la elevada exportación de productos como trigo, aceite de girasol, cebada y sorgo al mundo.
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