Madrid se prepara para dois anos de intenso tráfego, com a inicição das obras de soterramento da A-5. A partir de 15 de janeiro, as obras causarão congestionamentos e desvios de tráfego, deixando a cidade com um desafio logístico.
Este janeiro, os Reis Magos trarão a Madrid algo mais que presentes: o início de dois longos anos de calvário no trânsito no flanco sudoeste da cidade. São as obras de sotramento da A-5 entre a avenida de Portugal e a do Padre Piquer, por onde circulam 80.000 veículos e mais de 40 linhas de autocarros urbanos e interurbanos por dia, e que, após três meses de trabalhos preparatórios, terão os desvios e os congestionamentos a partir de 15 deste mês.
A duas semanas, as administrações ainda não chegaram a acordo em dois pontos chave: a R-5, que todos consideram que deve ser gratuita para particulares, mas cuja factura ninguém quer pagar, e a disponibilização de um carril autocarro-VAO até Príncipe Pío para absorver os movimentos para e de grandes cidades da área metropolitana. Para começar, o início das grandes perturbações ao trânsito estava previsto para dezembro, mas a Câmara Municipal e o Ministério dos Transportes concordaram em adiá-lo para janeiro. Parecia que ia ser adiado ainda mais por exigências do governo central, que pedia mais tempo para poder realizar o reforço de Cercanías, mas a 29 de novembro, Borja Carabante, delegado madrileno de Mobilidade, reuniu-se com o secretário-geral de Mobilidade Sustentável do ministério, Álvaro Fernández Heredia, e houve fumata branca. Embora as obras tenham começado a 11 de outubro, os verdadeiros problemas irão começar agora, sem data exacta. «A partir de 15 de janeiro», reitera a este jornal uma porta-voz municipal, em referência ao corte dos quatro carriles de entrada, momento em que todo o tráfego, tanto de entrada como de saída, será desviado para os quatro do norte que hoje servem para abandonar a cidade rumo a municípios do oeste da comunidade, a Extremadura e a Portugal. Ou seja, os quatro carriles por sentido serão reduzidos a dois
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