Durante los seis días de Semana Santa, las low cost transportaron unas 140.000 personas, más del 50% de los que optaron por Aerolíneas. Malestar en los gremios sindicales que piden volver a imponer precios mínimos para los vuelos.
Dios tiene documento argentino. O aparentaría tenerlo por lo menos para los que administran el sistema aerocomercial nacional. Quizás sea por para estar lo más cerca posible del Creador que la organización del transporte de pasajeros de nuestros cielos sea único en el mundo. O casi único.El 17 de julio del año pasado se cumplieron 15 años de la estatización de Aerolíneas Argentinas por Cristina Kirchner.
Volviendo a la competencia del mercado aerocomercial los especialistas remarcan que tanto Jetsmart como Flybondi pegaron el salto gracias a un política agresiva de precios favorecidos por sus menores costos comparados con AA.Cuando Latam Argentina dejó de existir controlaba un 20% del mercado. 'Esos pasajeros casi totalmente pasaron a viajar en las low cost' señalan. Hoy Flybondi y Jetsmart transportan cerca de un 37% de lo pasajeros en vuelos domésticos.
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